ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວາວຄວບຄຸມອາກາດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານ?

ຈິນຕະນາການພື້ນທີ່ການຜະລິດທີ່ຄຶກຄັກໃນທັນທີທັນໃດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຄວາມມືດ. ການປິດໄຟທີ່ບໍ່ຄາດຄິດບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດການເຮັດວຽກ. ມັນປ່ອຍຮ່ອງຮອຍຂອງອັນຕະລາຍກົນຈັກທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າລະບົບອັດຕະໂນມັດຂາດການອອກແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສວຍງາມ. ໃນຊ່ວງເວລາອັນສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້, ການຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າຕົວກະຕຸ້ນຂອງເຈົ້າໄປໃສ ແຍກຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍຈາກອຸບປະກອນໄພພິບັດ.

ການເຂົ້າໃຈສະຖານະໃນຕອນຕົ້ນຂອງອົງປະກອບ pneumatic ຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການປິດແມ່ນເປັນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຂອງການອອກແບບລະບົບ. ສໍາລັບວິສະວະກອນ, ຜູ້ຈັດການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ການເລືອກກົນໄກວາວທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງທັງບຸກຄະລາກອນແລະເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄູ່ມືດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນແບບນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍກົນໄກພາຍໃນ - ຈາກສະພິມທີ່ມີແຮງດັນສູງໄປຫາເຄື່ອງ solenoids ສະນະແມ່ເຫຼັກແລະ friction detents - ທີ່ກໍານົດຢ່າງແນ່ນອນວ່າລະບົບໄຟຟ້ານ້ໍາຂອງທ່ານປະຕິບັດແນວໃດໃນເວລາທີ່ໄຟຟ້າຕັດອອກ.

Key Takeaways

• Fail-Safe Design: ລະບົບ pneumatic ອຸດສາຫະກໍາຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພໂດຍ defaulting ກັບຕໍາແຫນ່ງເຮືອນ. ພາກຮຽນ spring ກົນຈັກພາຍໃນບັງຄັບ spool ປິດຫຼືເປີດສັນຍານໄຟຟ້າ millisecond ທີ່ແນ່ນອນຢຸດ.
• Latching Solenoids: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ສຸດໃຊ້ປ່ຽງ bistable. ການເກັບຮັກສາແມ່ເຫຼັກອະນຸຍາດໃຫ້ spool ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍບໍ່ມີການແຕ້ມພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ: ການຄາດເດົາສະຖານະທີ່ບໍ່ມີອໍານາດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນອັນຕະລາຍ. ນີ້ຕັ້ງແຕ່ການຢຸດສາຍແອວລໍາລຽງຄວາມໄວສູງໄປສູ່ການລະບາຍສານເຄມີທີ່ລະເຫີຍໃນໂຮງງານຜະລິດຢ່າງປອດໄພ.
• ການແກ້ໄຂບັນຫາ: ເມື່ອກົນໄກບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໄວ້, ສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີໄຟຟ້າ. ການລັອກຂອງລະບົບປົກກະຕິແລ້ວເກີດມາຈາກການຂັດຂືນພາຍໃນ, ເສດສ່ວນທີ່ເປັນອະນຸພາກ, ຫຼືຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນພາກຮຽນ spring ໂລຫະ.

ເຂົ້າໃຈສະຖານະ Pneumatic Valve: Fail-Safe vs. Fail-Last

ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທາງກາຍະພາບ, ການສ້າງຄວາມຫມາຍຂອງລັດ de-energized ພິສູດວ່າສໍາຄັນ. ໃນວິສະວະກໍາພະລັງງານຂອງນ້ໍາ, ນີ້ຫມາຍເຖິງຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແນ່ນອນທີ່ spool ສົມມຸດວ່າໃນເວລາທີ່ພະລັງງານໄຟຟ້າທັງຫມົດຫມົດອອກຈາກ coil solenoid. ສະຖາປະນິກລະບົບຈັດປະເພດລັດພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ອອກເປັນສອງປັດຊະຍາການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: Fail-Safe ແລະ Fail-Last.

Fail-Safe State
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ປອດໄພແມ່ນສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການຈະເລີ່ມຕົ້ນອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າເມື່ອການສູນເສຍພະລັງງານ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນຫ້ອງເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ປອດໄພຈະປ່ຽນໄປປິດກັ້ນການສະໜອງອາກາດຫຼັກ ໃນຂະນະທີ່ເປີດປະຕູລະບາຍອາກາດພ້ອມໆກັນເພື່ອລະບາຍຄວາມກົດດັນລົງລຸ່ມ. ການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະບອກສູບເຮັດການເຄື່ອນໄຫວອັນຕະລາຍ, ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ວິສະວະກອນກໍານົດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນປິດປົກກະຕິຫຼືເປີດປົກກະຕິ.

Fail-Last ຫຼື Stay-Put State
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ລົ້ມເຫລວສຸດທ້າຍກໍານົດວ່າ spool ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຄໍາສັ່ງສຸດທ້າຍຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການປິດ. ອຸດສາຫະກໍາຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ຄຸນຄ່າສູງຕໍ່ພຶດຕິກໍານີ້, ຍ້ອນວ່າການຂັດຂວາງຫຼືການຊຶມເສົ້າຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດທໍາລາຍຊຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາແພງ. ການບັນລຸສະຖານະການພັກເຊົາທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຕ້ານຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍບໍ່ມີພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອີງໃສ່ກົນໄກການລັອກແບບພິເສດ, ການກັກກັນ friction, ຫຼືເຕັກໂນໂລຊີ latching ແມ່ເຫຼັກ.

ການຕັ້ງຄ່າ	ກົນໄກຕົ້ນຕໍ ການ	ສູນເສຍພະລັງງານ ພຶດຕິກໍາປະ	ສິດທິພາບພະລັງງານ	ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ
Fail-Safe	ພາກຮຽນ spring ກົນຈັກແຮງດັນສູງ	ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເຮືອນເລີ່ມຕົ້ນ	ຕໍ່າ. ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຖືລັດ.	ການຢຸດສຸກເສີນ, ແຂນຫຸ່ນຍົນ, ກະບອກສູບ
ລົ້ມເຫລວ-ສຸດທ້າຍ	Latch ແມ່ເຫຼັກ / Friction Detent	ລັອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຄໍາສັ່ງສຸດທ້າຍ	ສູງ. ຕ້ອງການພຽງແຕ່ເປັນມິລິວິນາທີກໍາມະຈອນເພື່ອປ່ຽນ.	ການປະມວນຜົນ batch ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບ off-grid ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ

ບົດບາດຂອງກົນໄກ Spring-Return ໃນວາວຄວບຄຸມອາກາດ

ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສູງສໍາລັບການກັບຄືນລະບົບກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານແມ່ນອີງໃສ່ກົນໄກການກັບຄືນຂອງພາກຮຽນ spring ກົນຈັກ. ພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ພາກຮຽນ spring ເຫຼັກ tensile ສູງນັ່ງຢູ່ປາຍຫນຶ່ງຂອງ spool ປ່ຽນ. ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານໄຟຟ້າມົນຕີ solenoid, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນບັງຄັບໃຊ້ເສັ້ນພຽງພໍເພື່ອເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານພາກຮຽນ spring, ຮຸກຮານຍູ້ spool ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີພະລັງງານຂອງຕົນ.

ເມື່ອພະລັງງານຫາຍໄປ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກນັ້ນຈະລົ້ມລົງທັນທີ. ໃນເວລານີ້, ພາກຮຽນ spring ພາຍໃນທີ່ຖືກບີບອັດຈະອອກແຮງກົນຈັກຄົງທີ່, ຄາດເດົາໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະປູນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ. ປະສົມປະສານທີ່ເຂັ້ມແຂງ ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດ ເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດນໍາໃຊ້ຫຼັກການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ຮູບແບບມາດຕະຖານທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ G-thread ມັກຈະສະຫນັບສະຫນູນຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ 0.15 ຫາ 0.8 MPa. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ພາຍໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວຢ່າງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເພື່ອເອົາຊະນະແຮງດັນ pneumatic ທີ່ກົງກັນຂ້າມນີ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື.

.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເພດຂອງຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບວົງຈອນມີອິດທິພົນຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງລະບົບຫຼາຍ ຖ່າຍຮູບກະບອກທີ່ຍຶດຕິດໜັກທີ່ຖືແຜ່ນເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ດຽວ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ພາກ​ຮຽນ spring ໂດຍ​ກົງ​ກໍາ​ນົດ​ເສັ້ນ​ເລືອດ​ຕັນ​ໃນ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ໂດຍ​ການ​ລະບາຍ​ອາ​ກາດ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ພາຍໃນຂອງກະບອກສູບທີ່ຈະດຶງ rod ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ລະບົບ double-acting ຕ້ອງການເສັ້ນທາງພອດສະເພາະເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງອາກາດຕິດຢູ່. ການຕິດຕັ້ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະເປລທີ່ມີອະຄະຕິຂອງພາກຮຽນ spring ອອກໄປຂ້າງຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ໃນຂະນະທີ່ອາດຈະກົດດັນຫ້ອງກົງກັນຂ້າມ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ຈໍາກັດ
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກການກັບຄືນຂອງພາກຮຽນ spring ຍັງຄົງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນ​ບໍ່​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ​, ບໍ່​ມີ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ອາ​ກາດ​ຮອງ​, ແລະ​ບໍ່​ມີ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​ຕາມ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ຊັບ​ຊ້ອນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບຄືນໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງໂລຫະຂອງພາກຮຽນ spring ພາຍໃນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ບາງຄັ້ງແຮງຂອງພາກຮຽນ spring ອາດຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມອິດເມື່ອຍພາຍໃນຫຼືຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂະຫນາດອັດຕາການໄຫຼຢ່າງລະມັດລະວັງໃນໄລຍະການຈັດຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ.

Latching Solenoids: ຮັກສາຕໍາແຫນ່ງໂດຍບໍ່ມີໄຟຟ້າຄົງທີ່

ໃນຂະນະທີ່ແບບຈໍາລອງພາກຮຽນ spring-return ທີ່ດີເລີດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ພວກມັນຂາດປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ຖືພວກມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີພະລັງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ດຶງໂດຍ solenoid coil. ການດຶງພະລັງງານຄົງທີ່ນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະລະບາຍການສະຫນອງພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບລົມຫາຍໃຈທາງໄກ, ນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼືລະບົບນິວເມຕິກທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍແບດເຕີລີ່ປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການອອກແບບທີ່ຮຸນແຮງ. ການຈັບ solenoids ກ້າວເຂົ້າສູ່ການສະຫນອງການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ສະຫງ່າງາມ.

Bistable ຫຼື latching ປ່ຽງຄວບຄຸມນິວເມຕິກ ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງ spool ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາໃຊ້ການປະສົມປະສານທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງກໍາມະຈອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວແລະການເກັບຮັກສາແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.

ວິທີການຮັກສາແມ່ເຫຼັກເຮັດວຽກ
ພາຍໃນ solenoid latching, ເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂະຫນາດນ້ອຍ integrates ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນປະກອບ armature. ເພື່ອປ່ຽນລັດຕ່າງໆ, ຕົວຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນຈະສົ່ງກຳມະຈອນໄຟຟ້າແບບສັ້ນໆທີ່ຍາວນານພຽງແຕ່ມີລີວິນາທີໄປຫາທໍ່. ກໍາມະຈອນນີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຊຸກດັນໃຫ້ spool ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ຂອງມັນ. ເມື່ອ spool ໄປຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ, ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຈະຄອບຄອງ, ຖືແຂນ ferrous ຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານໄຟຟ້າຈະປິດຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ spool ຍັງຄົງຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ມັນຢູ່.

ການປີ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມສົ່ງກໍາມະຈອນໄຟຟ້າທີສອງທີ່ມີຂົ້ວທີ່ປີ້ນກັບກັນ. ກຳມະຈອນແບບປີ້ນກັບນີ້ຊົ່ວຄາວຈະຍົກເລີກສະໜາມແມ່ເຫຼັກຖາວອນອອກ, ປ່ອຍໃຫ້ພາກຮຽນ spring pilot ແສງສະຫວ່າງ ຫຼື coil ສຳຮອງເພື່ອຍູ້ spool ກັບໄປດ້ານກົງກັນຂ້າມ. ເນື່ອງຈາກຫນ່ວຍບໍລິການຕ້ອງການກໍາມະຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອປ່ຽນສະຖານະ, ການປິດຢ່າງກະທັນຫັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນລັອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປະຈຸບັນຂອງຕົນຢ່າງຖາວອນຈົນກ່ວາພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກັບຄືນມາ. ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງຖ້າພຶດຕິກໍາການພັກເຊົານີ້ສອດຄ່ອງກັບໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການກັກຂັງກົນຈັກ ແລະ ການຍົກເລີກຄູ່ມື

ນອກເໜືອໄປຈາກສະປິງ ແລະແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມອິດສາທາງກາຍມີບົດບາດໂດຍເຈດຕະນາໃນການຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ມີອຳນາດ. A detent ກົນຈັກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກົນໄກການລັອກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ມັກຈະຖືກອອກແບບເປັນລູກປືນພາກຮຽນ spring-loaded ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ machined ໃນ spool, ມັນ lock ອົງປະກອບພາຍໃນຢ່າງປອດໄພໃນສະຖານທີ່.

ເມື່ອໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່, ສະປູນເລື່ອນຜ່ານລູກປືນ. ບັນລຸຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ລູກປືນຄລິກແຫນ້ນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ. ນີ້ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ spool ຈາກການ drifting ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນອຸດສາຫະກໍາຫນັກຫຼືການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ. ມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານະຄໍາສັ່ງສຸດທ້າຍຂອງມັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຕາຍທັງຫມົດ.

ຄວາມຈໍາເປັນຂອງການຍົກເລີກຄູ່ມື
ໃນເວລາທີ່ສະຖານທີ່ປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານທັງຫມົດ, ນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາມັກຈະປະເຊີນກັບການບີບອັດລົມແລະກະບອກສູບທີ່ຖືກລັອກ. ການອີງໃສ່ສັນຍານໄຟຟ້າເພື່ອຍ້າຍ spools ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາມີຄຸນສົມບັດ overrides ຄູ່ມື. ໂດຍການໃສ່ປຸ່ມ flush, lever, ຫຼື screw ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງ, ນັກວິຊາການຈະຍູ້ spool ດ້ວຍຕົນເອງ. ການກະ ທຳ ທີ່ ສຳ ຄັນນີ້ຊ່ວຍລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່, ປ່ອຍຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຖືກລັອກ, ແລະຣີເຊັດເຄື່ອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປອດໄພສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

ປ່ຽງປະຕິບັດການຂອງນັກບິນ: ການຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ

ການຄຸ້ມຄອງລະບົບການໄຫຼສູງຫຼືຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງກັບ solenoid coil ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ. ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ໄຟຟ້າ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ນີ້, ນັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ກົນ​ໄກ​ທົດ​ລອງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການທົດລອງຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຄາດເດົາພຶດຕິກໍາຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ກົນຈັກຂອງສັນຍານນັກບິນ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ນັກບິນໃຊ້ສັນຍານອາກາດຂັ້ນສອງ, ນ້ອຍກວ່າເພື່ອປ່ຽນສະເປວຫຼັກ. solenoid ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຍູ້ spool ຕົ້ນຕໍ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປີດທ່າເຮືອພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທົດລອງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ pneumatic ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຫ້ອງນີ້ຕົວຈິງແລ້ວເອົາຊະນະພາກຮຽນ spring ພາຍໃນແລະປ່ຽນ spool ຕົ້ນຕໍຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເມື່ອພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ solenoid ລົ້ມລົງ. ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນ solenoid ໄດ້ທັນທີປິດພອດນັກບິນແລະເປີດເສັ້ນທາງລະບາຍສໍາລັບຫ້ອງທົດລອງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນໄດ້ເລືອດອອກ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ກັບຄືນມາຕົ້ນຕໍຈະຜ່ານໄປ. ມັນ pushes spool ຕົ້ນຕໍກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ລົ້ມເຫຼວ de-energized ປອດໄພຂອງຕົນ.

ການອອກແບບການຊໍ້າຊ້ອນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງທັນທີທັນໃດໃນຕໍາແຫນ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍອຸປະກອນໄພພິບັດ, ວິສະວະກອນອອກແບບການຊໍ້າຊ້ອນ pneumatic. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ປ່ຽງ​ກວດ​ສອບ pneumatic ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຖັງ​ສະ​ສົມ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ໃນ​ສາຍ​ການ​ທົດ​ລອງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ສະ​ຫງວນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​. ສະຫງວນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດຮັກສາກໍາລັງການຖືຂອງຕົນຍາວພຽງພໍສໍາລັບລະບົບເບກກົນຈັກສຸກເສີນທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມ, ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ dumping ທັນທີ.

ການປະສົມປະສານວາວຄວບຄຸມຄວາມໄວສໍາລັບການຊຶມເສົ້າຄວບຄຸມ

ກົນໄກການສົ່ງຄືນພາກຮຽນ spring ມາດຕະຖານກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າເກືອບທັນທີທັນໃດໃນລະຫວ່າງການເກີດໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການບັນລຸຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພ, ຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນແປງນີ້ແນະນໍາຄວາມກົດດັນກົນຈັກຮ້າຍແຮງ. ການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບລົມພັດເຂົ້າໄປໃນຝາປິດທ້າຍຂອງພວກມັນຢ່າງໂຫດຮ້າຍ. ການກະ ທຳ ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຫັກ, ທໍາລາຍການໂຫຼດ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະເວລາ.

ກົນ​ໄກ​ຂອງ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ອ່ອນ​ເພຍ
​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ຕິ​ກິ​ລິ​ຍາ​ກົນ​ຈັກ​ທີ່​ຮຸນ​ແຮງ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ໄດ້​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​. ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວ ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນພອດສະຫາຍຂອງຕັນທິດທາງຕົ້ນຕໍ. ການນໍາໃຊ້ປ່ຽງເຂັມທີ່ມີກະທູ້ລະອຽດແລະປ່ຽງກວດ bypass, ອົງປະກອບນີ້ຄວບຄຸມປະລິມານທີ່ແນ່ນອນຂອງອາກາດທີ່ອອກຈາກລະບົບ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຢ່າງເສລີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອໄຟຟ້າຖືກຕັດອອກແລະຕັນຕົ້ນຕໍໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ລັດສະຫາຍຂອງມັນ, ກໍາລັງຫລົບຫນີທາງອາກາດຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ຖືກຈໍາກັດ. ອັນນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ກັບລູກສູບກະບອກສູບທີ່ຖອຍຫຼັງ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວດູດແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕົວກະຕຸ້ນກັບຄືນສູ່ບ້ານທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ມັນເຮັດໄດ້ໃນຈັງຫວະທີ່ຄວບຄຸມ, ໂດຍເຈດຕະນາ.

ທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ການຫັນໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Smart Fail-Safe Pneumatics

ຂະ​ແຫນງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​. ເສັ້ນແບບດັ້ງເດີມລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຢ່າງດຽວແລະການຕິດຕາມດິຈິຕອນຍັງສືບຕໍ່ມົວຢ່າງໄວວາ. ການວິເຄາະຕະຫຼາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຍງຂອງອຸດສາຫະກໍາອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ກົນໄກທີ່ບໍ່ປອດໄພຍັງຄົງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີໄຟຟ້າ, ນິວເມຕິກອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄຫມປະຈຸບັນມີເຊັນເຊີກວດວິນິດໄສຝັງໄວ້.

ລະບົບຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring, ເວລາກະຕຸ້ນ spool, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນໃນໄລຍະຫຼາຍລ້ານຮອບ. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານນີ້, ສູດການຄິດໄລ່ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເຕືອນຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ວ່າພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາຈະສູນເສຍມູນຄ່າ k-value ອາທິດກ່ອນທີ່ຈະເກີດໄຟໄຫມ້ຕົວຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂຮງງານຜະລິດກໍາລັງປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງໃນການຮັບຮອງເອົາ solenoids latching ໃນຂະແຫນງການທີ່ບໍ່ສໍາຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້​ໄດ້​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ໂຮງ​ງານ, ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ກັບ​ການ​ລິ​ເລີ່ມ​ການ​ຜະ​ລິດ​ສີ​ຂຽວ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ: ເປັນຫຍັງວາວຂອງເຈົ້າບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງ

ກົນໄກທີ່ປອດໄພທີ່ລົ້ມເຫລວຈະຖືຄຸນຄ່າພຽງແຕ່ຖ້າມັນດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືເມື່ອຖືກຮຽກຮ້ອງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການສູນເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນ, ທັນ ປ່ຽງນິວເມຕິກ ບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັບຄືນໄປຫາຕຳແໜ່ງເຮືອນທີ່ກຳນົດໄວ້. ອັນນີ້ສ້າງສະຖານະຕິດຄ້າງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງທີ່ລະບົບຍັງຄົງຄວາມກົດດັນ ແລະການເຄື່ອນໄຫວ ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຈະອອບລາຍຢູ່ກໍຕາມ. ເນື່ອງຈາກໄຟຟ້າຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ສາເຫດຂອງສາເຫດເກືອບແມ່ນຍ້ອນກັບບັນຫາກົນຈັກຫຼື pneumatic.

ການປົນເປື້ອນແລະຝຸ່ນລະອອງອະນຸພາກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍ. ອາກາດອັດແໜ້ນແບບອຸດສາຫະກຳບໍ່ຄ່ອຍສະອາດຢ່າງສົມບູນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດ, ແລະຂະຫນາດທໍ່ກ້ອງຈຸລະທັດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານສາຍອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອນີ້ເຂົ້າໄປໃນການເກັບກູ້ spool ແຫນ້ນ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກາວອຸດສາຫະກໍາ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ພາກ​ຮຽນ spring ກົນ​ຈັກ​ພາຍ​ໃນ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ຊຸກ​ດັນ​ໃຫ້ spool​, ແຕ່ friction ເກີນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ພາກ​ຮຽນ spring​, jamming ມັນ​ໃນ​ກາງ​ເສັ້ນ​ເລືອດ​ຕັນ​.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, friction ປະທັບຕາແລະການໃຄ່ບວມຂອງ elastomer ປ້ອງກັນການກັບຄືນທີ່ເຫມາະສົມ. O-rings ພາຍໃນເລື່ອນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. ການສຳຜັດກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດສັງເຄາະທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ຫຼືອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ elastomers ເຫຼົ່ານີ້ບວມ ຫຼືແຂງຂຶ້ນ. ເມື່ອ solenoid de-energizes, ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນພຽງແຕ່ຂາດຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະທໍາລາຍ friction static ຜົນໄດ້ຮັບ.

ສຸດທ້າຍ, ການຈໍາກັດການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບດັກອາກາດ. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມງຽບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງລະບາຍອາກາດກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຝຸ່ນຫຼືແຊ່ແຂໍງຍ້ອນການຂະຫຍາຍອາກາດຢ່າງໄວວາ, ອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ບໍ່ສາມາດຫນີໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ, ພາກຮຽນ spring ພາຍໃນບໍ່ສາມາດບີບອັດປະລິມານອາກາດທີ່ຕິດຢູ່, lock spool ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຖາວອນ.

ສະຫຼຸບ

ໃນທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກໃນການອອກແບບວິສະວະກໍາກໍານົດການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບຕໍ່ກັບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຮູບແບບການສົ່ງກັບພາກຮຽນ spring ແລະ latching ສະເຫນີພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ລະແມ່ນເຫມາະສົມກັບບູລິມະສິດການດໍາເນີນງານສະເພາະຕັ້ງແຕ່ການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວາໄປສູ່ການຖືຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢ່າຖືຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນ. ການກວດສອບເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການກ່ອນການຕິດຕັ້ງສຸດທ້າຍຍັງຄົງເປັນຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໂດຍການເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງພາກຮຽນ spring, ການເກັບຮັກສາແມ່ເຫຼັກ, ແລະການໄຫຼຂອງໄອເສຍທີ່ຄວບຄຸມ, ຜູ້ຈັດການບໍາລຸງຮັກສາແລະວິສະວະກອນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດລົ້ມເຫລວຢ່າງສະຫງ່າງາມ. ການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ແລະການຈັດຫາອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນແລະປົກປ້ອງອຸປະກອນທຶນທີ່ມີລາຄາແພງໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄຟຟ້າໄດ້. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ pneumatic ຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຢູ່ Isaiah ເພື່ອຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານ.

FAQ (ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ)

ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດສາມາດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານບໍ?

ບໍ່. ມີພຽງແຕ່ຫນ່ວຍງານພິເສດທີ່ອອກແບບດ້ວຍ solenoids bistable, ເຄື່ອງປ້ອງກັນກົນຈັກ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າທີ່ອີງໃສ່ friction ສະເພາະທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາສະພາບປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການໄຟຟ້າ. ຮູບແບບທິດທາງພາກຮຽນ spring-return ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ປ່ຽງຄວບຄຸມນິວເມຕິກທີ່ບໍ່ປອດໄພແມ່ນຫຍັງ?

ປ່ຽງຄວບຄຸມນິວເມຕິກທີ່ບໍ່ປອດໄພແມ່ນອົງປະກອບວິສະວະກໍາທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ, ປອດໄພເມື່ອສູນເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼືຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຂອງນັກບິນ. ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ສະຖານະທີ່ປອດໄພ - ເຊັ່ນ: ການລະບາຍຄວາມກົດດັນລົງລຸ່ມທັງຫມົດຫຼືການຂັດຂວາງສາຍການສະຫນອງ - ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດສະພາບອັນຕະລາຍແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ປ່ຽງນິວເມຕິກເປີດປົກກະຕິຫຼືປິດປົກກະຕິບໍ?

ພວກເຂົາສາມາດ configured ເປັນບໍ່ວ່າຈະ, ອີງຕາມການທັງຫມົດຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ. ການຕັ້ງຄ່າປິດປົກກະຕິຈະຕັນການສະຫນອງອາກາດຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ de-energized, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວ actuator. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕັ້ງຄ່າເປີດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ອາກາດສາມາດໄຫຼໄດ້ຢ່າງເສລີໃນເວລາທີ່ພະລັງງານສູນເສຍ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືຂັ້ນຕອນການລະບາຍອາກາດສຸກເສີນ.

ເຮັດແນວໃດທ່ານ override ປ່ຽງ solenoid pneumatic ດ້ວຍຕົນເອງ?

ອົງປະກອບຂອງທໍ່ນິວເມຕິກອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ມີລັກສະນະການ override ຄູ່ມືການກໍ່ສ້າງໃນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ flush ທີ່ກໍານົດໄວ້, ນັກວິຊາການສາມາດຍູ້ spool ພາຍໃນ. ນີ້ຈະຂ້າມຜ່ານ solenoid ໄຟຟ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດກະຕຸ້ນລະບົບ, ລະບາຍອາກາດຕິດຢູ່, ຫຼືປັບກະບອກສູບຄືນໃຫມ່ຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງການໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ເປັນຫຍັງວາວຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງລອຍເມື່ອຄວາມກົດດັນອາກາດຕໍ່າ?

ພຽງການລອຍລົມເກີດຂຶ້ນເມື່ອກຳລັງນິວເມຕິກພາຍໃນບໍ່ສົມດຸນ. ໃນລະບົບທີ່ປະຕິບັດການນັກບິນ, ຄວາມກົດດັນການດໍາເນີນງານຕໍາ່ສຸດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຍຶດ spool ແຫນ້ນກັບພາກຮຽນ spring ກົນຈັກທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງຕົ້ນຕໍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ສໍາຄັນນີ້, ກໍາລັງທາງອາກາດທີ່ຖື spool ຖືກທໍາລາຍ. ພາກຮຽນ spring ເລີ່ມຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ spool ເລື່ອນຫຼື flutter ລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງເປີດແລະປິດ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າປ່ຽງຂອງຂ້ອຍໃຊ້ກົນໄກການກັບຄືນຂອງພາກຮຽນ spring?

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກໍາ​ນົດ​ກົນ​ໄກ​ການ​ສົ່ງ​ກັບ​ພາກ​ຮຽນ spring ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ແຜນ​ວາດ​ສັນ​ຍາ​ລັກ ISO ທີ່​ພິມ​ໂດຍ​ກົງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຫຼື​ພາຍ​ໃນ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​. ໃນ schematic, ຊອກຫາສັນຍາລັກເສັ້ນ zig-zag ທີ່ຕິດກັບຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຕັນ. ຖ້າມີສັນຍາລັກ solenoid ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະສັນຍາລັກຂອງພາກຮຽນ spring ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຫນ່ວຍງານຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ລໍາອຽງຂອງພາກຮຽນ spring ສະເຫມີເມື່ອພະລັງງານສູນເສຍ.

ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາການສູນເສຍພະລັງງານແນວໃດ?

ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດອັດຕາທີ່ຊັດເຈນຂອງ depressurization. ເມື່ອພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກສູນເສຍ, ຕັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຈະປ່ຽນໄປສູ່ສະຖານະຂອງໄອເສຍຂອງມັນ. ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງຕົວຈຳກັດການໄຫຼເຂົ້າໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ມັນຈະຈຳກັດປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ອອກຈາກລະບົບ. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ນີ້​ສ້າງ backpressure​, ຊ້າ​ລົງ cylinder retracting​. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຄວາມປອດໄພໃນຕອນຕົ້ນຂອງຕົນຢ່າງລຽບງ່າຍ, ປ້ອງກັນຜົນກະທົບທາງກົນຈັກກະຕຸກ.